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    北京地鐵公司所轄14條線春運期間運客2.491億人次

    信息來源: 閱讀次數: 發布日期:2014-03-11

        2014年北京地鐵春運自1月16日開始至2月24日結束,共計40天。春運期間北京地鐵公司所轄14條線路共運送乘客2.491億人次,日均客運量622.7萬人次,工作日均客運量722.2萬人次,同比增長13.2%。今年春運客流特點突出,節前、節后客流集中,且離京返京客流與正常的通勤客流形成疊加,特別是與火車站、交通樞紐銜接的地鐵車站受火車站列車及長途汽車集中到達影響,瞬時客流量大,換乘站運營壓力大。
        春節前后,臨近火車站和長途客運站等交通樞紐的北京站、北京西站、西直門站、東直門站、軍事博物館站、六里橋站等車站,客流增長明顯。北京站日進出站量為15.5萬人次,同比增長6.2%;北京西站日進出站量為15.7萬人次,同比增長64%;東直門日進出站量為11萬人次,同比增長1%;西直門日進出站量為10.4萬人次,同比增長1%;軍事博物館站日換乘量為9.4萬人次。春節后,各運營分公司針對返程客流,合理調配重點車站崗位力量,重點車站加班人員300余人次。為應對返程客流高峰,各車站分別根據自身特點采取有效應對措施,確??土髌椒€有序。
        軍事博物館站實現換乘后,極大地方便了1號線往返北京西站的出行客流,致使9號線客流增長,為緩解春運期間9號線客流壓力,進一步提高服務水平,公司新編9號線平日列車運行圖,于1月16日起平日使用;新編雙休日列車運行圖,于1月18日起雙休日使用。新編平日列車運行圖實施后,9號線平日早高峰時段列車間隔由4分鐘縮短至3分30秒,運力提高14.3%;中午平峰時段列車間隔由6分鐘縮短至5分10秒,運力提高16.1%;晚高峰時段列車間隔由4分縮短至3分20秒,運力提高20%。新編雙休日列車運行圖實施后,9號線早、晚高峰時段列車間隔4分40秒不變;中午平峰時段列車間隔由6分30秒縮短至5分10秒,運力提高25.8%。
    針對春節后,外埠乘客、攜帶大件行李、結伴出行的乘客增多,對車站的環境、走行路徑不熟悉,問詢量增大、走行速度慢的特點,在北京站、北京西站明顯位置張貼懸掛臨時導向標識,設置專人協助持大件行李乘客刷卡,引導乘客快速進出車站。
        為減少乘客排隊購票的等候時間,公司一是針對北京站售票能力不足的問題,對售票窗口進行改造,將北京站東南口外售票窗口數量由4個調整為6個;二是提前預制車票,遇客流集中到達時加快售票速度,并安排專人維持售票區域秩序。
        公司根據鐵路夕發朝至的運輸特點,2月3日(農歷初四)至2月16日,地鐵北京站首班車時間提前10分鐘、北京西站首班車時間提前20分鐘,減少了乘客在站外等候時間。倡導“想乘客、為乘客”的服務理念,在乘客服務中心為乘客打印、發放指路憑條,耐心為乘客指路,為乘客準備膠帶、繩子等便民物品。北京西站設立“春運服務臺”,向乘客發放地鐵乘車示意圖、平安導路卡,擺設醫藥箱、針線等便民物品,隨時為站內需要幫助的乘客提供服務,并將春運期間鐵路時刻表、鐵路購票、退票、中轉簽字、制證辦證、進出站口及周邊公交車信息制作成冊,下發給每名員工進行學習,為乘客提供延伸服務。編制春運期間廣播宣傳用語,重點提示乘客轉乘北京站、1號線及網內其他各換乘節點的出行路徑。連續第三年在北京西站車站設置“溫馨候車室”,每日運營前為老幼病殘孕等特殊乘客提供臨時休息候車場所。在醒目位置張貼“您換乘,我導航”海報,方便乘客查找9號線與地鐵路網內主要換乘節點的出行路徑。制作“春運綜合信息看板”,內容包括:地鐵全路網圖、鐵路綜合信息、周邊公交信息等,擺放在北京西站站廳明顯位置,方便乘客獲取信息。地鐵北京西站付費區、非付費區設置“乘客等候區”,不但可以維護站內秩序、有效利用站內空間、保障乘客安全,還可以成為站內的標志性的預約地點,方便乘客找尋。
        2月6日夜間發生降雪后,公司迅速啟動雪天預案,部署、檢查、落實雪天運營保障工作。各單位加強應急值守,加強車場、車站的設備巡視工作,及時清掃道岔及相關區段的積雪,做好地面線軋道車隨時上線的準備工作,隨時關注運營結束后的運營正線降雪情況,及時開啟道岔融雪裝置。加強7日早高峰的值守力量,提前放置提示牌、防滑墊,對重點換乘通道、站臺、出入口及電梯等重點部位加強巡視疏導工作,隨時準備應對大客流沖擊。公司共計6000余人次參加雪天運營保障工作,對地面線、車場等線路重點部位設備加強巡視,對車站出入口等處的地面和臺階進行防滑處理,鋪設防滑墊2999塊,使用防滑提示牌1285塊。為做好首都機場返程旅客的雪天運輸工作,2月7日當日機場線延長運營時間1小時。
        在臨近火車站和長途客運站等交通樞紐的北京站、北京西站、西直門站、東直門站、軍事博物館站、六里橋站等車站安排技術骨干力量,精簡細修,減少設備故障的發生。隨時關注交通樞紐、火車站周邊車站的客流變化,根據客流情況,適時加開臨客,緩解車站客流壓力。

    (來源:北京地鐵)